Jumbo 46 - DOM-TOM Polynésie Française Punaauia - 98718

Type d'annonce: Professionnel Offre
Longueur: 13 M
Année: 2010

Longueur : 13,90 m (45' 6")
Largeur: 4,49m
Tirant d’eau: 3,10m / 1,60m (quille relevable)
Déplacement: 6 tonnes (à lège) – 8,5 tonnes (en charge)
Matériau: Sandwich airex + époxy + fibre de verre
Moteur: YANMAR 75CV
Pavillon français. Bateau situé en Polynésie Française.
Compromis parfait entre croisière familiale et rapidité. Bateau prêt pour le grand voyage. Pour les adeptes de croisière rapide ! Retrouvez les performances d'un Open 40 ou d'un Pogo12.50 avec plus de confort ! Aménagements :
Version propriétaire (3 cabines)
7 couchages
Cabine double avant avec bureau
Salle d’eau/WC avec douche à tribord
Grand carré
2 cabines doubles arrières, avec rangements
Cuisine en U sur tribord
Vaste table à cartes sur bâbord
Puits de quille centrale
Cockpit très spacieux
Descente 2 marches (presque de plain-pied)
Inventaire détaillé :
Construction
Bateau de type Jumbo 40, rallongé à 46 pieds (rajout d’une jupe et d’un bout dehors fixe), en sandwich Airex + époxy + fibre de verre.
Ce bateau a été construit par son propriétaire, un amateur éclairé, en collaboration avec le chantier Jumbo de Plemeur Bodou, selon des plans de l'architecte Pierre Roland.
Voilier utilisé en voyage et en famille (jamais de charter) de 2011 à 2014.
Route effectuée: France – Polynésie française.
Le propriétaire vit à bord et continue à naviguer en Polynésie française. Moteur
Moteur YANMAR 4JH4TE Turbo de 75CV (1000 heures)
Réservoir gasoil de 350L
Hélice J PROP 3 pales, repliable sur arbre Gréement
Mât et bôme SELDEN
Surface de voile de 115m² (en hydranet)
Grand-voile full batten 3 ris avec lazyjack, dont 2 ris automatiques (prise de ris du cockpit) : 58 m²
Solent 57m² sur enrouleur FURLEX
Trinquette 26 m² (en hydranet) sur étai largable et sur enrouleur FURLEX
Tangon aluminium 4m
6 winchs AANDERSON (4*42st et 2*46st) Mouillage
Guindeau électrique LOFRANS 1500W
Mouillage principal: ancre SUPREME 16kg + 70m de chaîne de 10mm
Mouillage secondaire: ancre BRITTANY 16kg + 30m de chaîne de 10mm + 50m de câblot Confort
Eau douce: 160L en 2 réservoirs de 80L
Dessalinisateur POWER SURVIVOR 25L/H en 12V
Evier deux bacs
Gazinière ENO 4 feux et four
Réfrigérateur 160L (compresseur FRIGOBOAT) refroidi par eau. Très économique
Freezer 10L
WC électrique SFA + une électroscan RARITAN (micro station d’épuration, remplacee cuve à eaux noires)
1 douche intérieure + douchette extérieure sur jupe arrière
Autoradio + 4 enceintes (2 intérieurs, 2 extérieures) (2013) Electricité
12 batteries de service de 100Ah (VICTRON ENERGY au gel) soit 1200Ah au total
2 batteries moteur de 80Ah (2014)
Groupe électrogène 4kW, 12V FISHER PANDA (1000 heures)
Panneaux solaires: 2 x 70W soit 140W avec régulateur de charge
Chargeur-convertisseur (3200W) de quai 120A VICTRON
Chauffe-eL RARITAN sur circuit de refroidissement moteur et électrique
2 pompes électriques pour réseaux eau douce et eau de mer
1 pompe hydraulique 1500W (et manuelle en secours) pour relever la quille par le biais d’un vérin simple effet Electronique
VHF NAVICOM RT 650 MOB avec DSC
Centrale complète avec pilote automatique NKE (télécommande sans fil – AIS émetteur/récepteur – pilote vent réel en plus)
2 afficheurs multifonction NKE
GPS FURUNO GP32
Ordinateur portable de bord DELL avec logiciels de navigation, cartographie mondiale Annexe
Annexe AB 3,10m (2013), Ultra light, Aluminium 40kg
Moteur hors-bord TOHATSU 9.8CV (2013) Sécurité
Radeau de survie révisé
6 gilets de sauvetage + 2 harnais
2 bracelets Homme à la mer Divers
2 tauds avant et arrière
Filière avec filet de protection
Double barre franche sur double safran suspendu
Table pivotante escamotable dans le cockpit
Cadènes balcon et chandelier en carbone /verre
Cloison étanche à l'avant et crash-box rempli de mousse
Antidérapant sur le roof en peinture caoutchouc de SICOMIN; le reste du pont est recouvert de SEACORK (liège)
11 hublots ronds ouvrant MOONLIGHT
Dernier carénage: avril 2014 Points forts
Voilier en époxy donc pas d’osmose.
Bateau rapide et facile à manœuvrer même seul.
Cockpit profond et sécurisant (idéal avec enfant). Peu de différence de niveau entre le cockpit et le carré. Une partie du cockpit est protégé par un roof rigide (très peu d’eau dans le cockpit). Grande cabine propriétaire. Performant dans petit temps (6 nœuds de vitesse avec 6 nœuds de vent au travers).
Très stable et marin dans le gros temps même toilé. Quille relevable. Spacieux pour sa taille.