Nouanni Garcia

Type d'annonce: Professionnel Offre
Longueur: 14 M
Année: 2002

Caractéristiques générales :
Longueur : 14,30 m (46' 10")
Largeur : 4,35 m
Tirant d'eau : 1,10 m / 2,60 m
Déplacement : 15/16 tonnes en mode navigation
Matériau de construction : Aluminium
Gréement : Côtre
Moteur : Yanmar 75 CV
Bientôt en France. Bateau situé en Polynésie Française. Aménagements :
4 couchages 2 cabines à l'avant
Salle de bain
Carré arrière spacieux sous le cockpit
Cuisine à tribord
Table à cartes à bâbord
Atelier avec établi fixe et rangement Construction
Voilier dériveur intégral, en aluminium, de type NOUANNI, plans de l'architecte Philipe Harlé. Coque construite par le chantier GARCIA en 1987, livrée à son propriétaire actuel nue, pontée, panneaux posés.
1987 à 2002 : aménagement intérieur sur plan du propriétaire, avec l’aide de divers chantiers et artisans.
Conception d’un bateau de voyage privilégiant un espace de vie convivial.
La vie en mer se fait dans la cabine principale en arrière du mât et sur les banquettes de carré.
Construction: celle rennomée du chantier Garcia, associée à l’expérience de Philippe Harlé pour les bateaux de grands voyages hauturiers.
De 2002 à 2009 : navigations Atlantique, Galice/Espagne, Portugal, Irlande
De 2009 à maintenant : navigation hauturière, Atlantique et Pacifique. Moteur
Moteur YANMAR 75 CV, remplacé en 2014 en Nouvelle Zélande (400 heures)
Gasoil : réservoir de 450 litres Gréement de côtre
Mât Maréchal (16 m) de 2001
Gréement dormantDoyle NZ, remplacé en 2014
Gréement courant bon état
Grand Voile tri radiale fullbaten Dynema North NZ (2015)
Génois yankee en Hydranet, Voile système (2009) sur enrouleur Profurl
Trinquette Hydranet, Voile Système (2009) sur enrouleur Facnor
Gennaker Nylon, Voile Système (2009) sur emmagasinneur, Bout dehors
Spi assymétrique Nylon, Voile Système (2009) amuré sur bout dehors, chaussette Mouillage
Guindeau électrique Lofran 1200 W
Ancre Spade 30 Kg
Ancres : Spade 20 kg, Fob 30 kg, Fob alu 7 kg
80 mètres de chaîne de 10mm (2014)
20 mètres de chaîne de 10, jamais servie
50 m de bout plombé pour mouillage AR avec ancre légère Confort
Eau douce : 1 réservoir de 400 litres
Dessalinisateur 50L/h Echo Tech en 12 V, consommation 35 Amp, moteur et pompe HP neufs 2015
Evier 2 bacs
Eau douce sous pression, chaude et froide : cuisine, SdB, jupe AR
Eau mer sous pression : cuisine, WC, jupe AR, baille à mouillage
Gazinière Rosière inox 4 feux et four, 2 bouteilles gaz 13 kilos dans baille à mouillage
Ballon eau chaude30 L sur moteur
WC SFA avec broyeur
Congélateur groupe Danfoss 80 12 V (décembre 2015)
Réfrigérateur armoire 60L, 12V
Chauffage Eberpascher à eau chaude, radiateurs eau carré et cabine propriétaire, aérotherme salon pont Electricité
Batteries de servitude, étanches : 7 * 110 Amp (2014)
Batterie moteur : 1 * 80 Amp (2009)
Gestionnaire Octofax consommation instantanée et cumul décharge / charge
Alternateurs moteur : vers parc moteur 75 Amp + vers parc servitude 130 Amp
Tableau électrique Mastervolt bi-polaire refait en 2012
Panneaux solaires : 570 W en 2 groupes avec 2 régulateurs MPPT
Convertisseur Mastervolt 800W (2009) Electronique
Centrale NKE loch sondeur anémomètre
Pilote automatique NKE avec vérin Lecomble et Schmit, 2 calculateurs, 2 gyropilotes, télécommande sans fil “Homme à la mer”
GPS Furuno GP 32
VHF Icom IC M5O5
Ordinateur de bord PC L3 ROM Arrangé conso 8W, écran LED 15” 12v conso 8W
AIS réception / Emission Icom MA-500TR à écran
BLU Icom IC-M801E avec modem Pactor 3
Baromètre électronique Vion Annexe
Annexe Caribe 280 avec coffre AV et banc, révisée 2014, housse de protection en Sunbrella
Moteur HB Yamaha Enduro 2 temps 15 CV (2011)
Moteur HB Honda 4 temps 2,4 CV Sécurité
Equipé 1ère catégorie
Radeau survie Plastimo, protégé dans coffre dans la jupe AR , de 2003, révisé en 2015 NZ (replié sous vide dans un caisson neuf)
Balise de tracking avec GPS incorporé, suivi du bateau sur Whatusea
Balise de détresse ACR GPS inorporé Global Fix
Pompes de cale : automatiques (sous moteur, pied de mât et toilettes) + manuelles (cockpit et pied de mât) Divers
Capote Sunbrella et bimini sur tout le cockpit
Atelier avec outillage très complet y compris électro-portatif (6 machines)
Lot de pièces de rechange moteur, groupe, divers pompes, relais guindeau ...
Lot de visserie inox, quincaillerie, droguerie, peinture ...
Equipement de plongée, bouteille neuve et détendeur de 2009 Dernier carénage : avril 2015
Travaux prévus 05/2016 : mise à nu de la carène et réfection de la protection époxy Points forts
L’entretien périodique et la maintenance ont été effectués par le propriétaire depuis la mise à l’eau et depuis le départ de France en 2009. Un gros chantier de 4 mois a été mené en 2014 en Nouvelle Zélande, comprenant le remplacement des hublots (sauf devant le roof), la peinture complète du pont avec un anti-dérapant. Installation de panneaux solaires supplémentaires, portant à 570 Watt la capacité, ce qui donne une autonomie complète au mouillage (y compris froid et une heure de dessal par jour).
Bateau prêt à partir pour navigation hauturière, sans frais supplémentaires.